Dépeuplement et la désertification après 33 années sans le train Baza Lorca Almanzora Guadix

gare de la machine restaurée en Tíjola.

train
gare de la machine restaurée en Tíjola.

“Quand il 31 Décembre 1984 le Gouvernement espagnol injustement fermé la ligne de chemin de fer-Almendricos Guadix, Il est non seulement en train de détruire l'épine dorsale principale du transport entre les régions du sud-est péninsulaire, mais aussi elle a condamné la dépopulation et la désertification, abandon de puits et de l'insécurité, l'une des régions les plus défavorisées du pays”

Ainsi commence le rapport que l'Association des Amis du Chemin de Fer de district Baza établi sur la situation socio-économique et de l'infrastructure sur le territoire à travers lequel a couru l'ancienne ligne de chemin de fer, et dont la réouverture a passé des décennies à combattre.

ce rapport, appelé “Dépeuplement et la désertification après 33 années sans le train Baza Lorca Almanzora Guadix”, Il a été transmis au président du gouvernement et le ministre du Développement, de sorte que la dure réalité de la région font ces pouvoirs publics encouragent la réouverture de la ligne ferroviaire. L'étude des données officielles de la population depuis le début des années quatre-vingt et la date de la fermeture de la ligne de chemin de fer jusqu'à la fin de l'année 2017, il est conclu que presque toutes les municipalités dans les comtés onze zone d'influence de l'ancienne route de chemin de fer ont connu une forte baisse de la population, à l'exception des plus directement liés à la “boom” de marbre au cours des dernières années.

Sont frappant la population diminue dans les têtes de Guadix (du 21.000 habitants au milieu de la décennie 1980 jusqu'à ce que 18.700 de l'année 2017) et Baza (de 22.000 un 20.500); aussi dans les grandes villes de la région comme Gor (de 1.600 un 700), Sacoche (de 3.500 un 2.080), Tíjola (de 4.000 un 3.500), Chanter (de 3.500 un 3.000) et ainsi de suite. La perte de la population dans ces régions a été accompagnée de la désertification croissante parallèle dans la région. Dans plus de 200.000 hectares à risque sérieux de la désertification, totalement désertifiées, de la péninsule sud-est, Il a beaucoup à faire la destruction du couvert végétal, l'érosion du déficit des sols et précipitations, mais a aussi grandement influencé la fermeture de la ligne de chemin de fer qui les faisaient fonctionner et les activités liées directement ou indirectement (activités industrielles, agricole, services, etc)

Les statistiques froides sont échantillonnés de la réalité tragique d'une région qui a déposé autour du train beaucoup d'espoirs pour un meilleur présent et futur. Voilà pourquoi nous insistons pour les plus hautes autorités de l'Etat dans le domaine de donner la priorité à ce projet.

De l'Association des Amis du district de chemin de fer de la présentation Baza de ce rapport est utilisé pour demander au gouvernement d'augmenter la 1,6 millions du budget pour la rédaction de l'étude de faisabilité de réouverture obligatoire (tel que proposé par les techniciens de l'Université de Grenade), et l'attribution urgente du contrat d'étude.

Association des Amis du Chemin de Fer de district Baza. Nº 10287 du registre des associations d'Andalousie