Gustavo Gillmans Elektroauto. Gewissheit oder Möglichkeit "

Foto der Serón Station von Gillman in 1894.

Als Gustavo Gillman in Spanien ankam 1875 mit seinem älteren Bruder Fredrick, Das Schicksal erwartet Sie mit einer langen Liste von Herausforderungen, die den spanischen Südosten verändern werden. Der erste von ihnen war Liebe, gut, nur 6 Jahre nach seiner Ankunft, heiratet die in Granada geborene María del Rosario Sirvent de Berganza in Gibraltar. Nach der Ansiedlung in Linares, Granada und Lorca, Die Familie lässt sich in Águilas nieder, Ort, an dem Sie beginnen 1889 das Abenteuer, den Bau der Eisenbahn zu leiten, die Lorca und Baza verbinden wird.

Al frente de la Great Südspanien Railway Company Ltd.. (GSSR) steht vor einem Projekt von enormen technischen und orografischen Schwierigkeiten, In jeder Aufführung demonstrierte er das große Talent, das er als Ingenieur hatte, obwohl er nicht der einzige war. Bei seiner Arbeit schloss er sich spontan einer anderen Reihe von Tugenden an, die Gillman zu einem Renaissance-Mann machten. Er wurde immer von einer Kamera und einem Stativ begleitet, mit wem er das tägliche Leben und die Landschaft einiger Regionen fotografierte und dokumentierte, die bereit waren, sich der Welt zu öffnen. Er machte sich Notizen über alles, was um ihn herum geschah, bis zur äußersten Beurteilung der Wetterbedingungen oder des Komforts der Hotels, in denen Sie übernachtet haben. Auch Malerei und Astronomie waren Künste, die ihn verführten, aber ohne Zweifel, Die Fotografie wird es zu einem unvermeidlichen Bezugspunkt machen, die Entwicklung unseres Territoriums zu verstehen.

Unter dem wertvollen fotografischen Erbe, das Gillman seiner Familie hinterlassen hat, hebt ein schönes Bild des Bahnhofs Serón hervor, in dem eine Gruppe von Karren, die von Maultieren gezogen werden, die Bahnstrecke überquert, beladen mit Espartogras, vor einigen Güterwagen, die darauf warten, an eine Lokomotive angeschlossen zu werden. Die Manieren der Szene verschwinden plötzlich, wenn wir nacheinander alle Elemente analysieren, aus denen das Foto besteht. Neben dem Bahnhofsgebäude, hinter der Plattform, Ein seltsames Fahrzeug erscheint geparkt. Das Design entspricht dem Konzept der Fahrzeuge, aus denen entwickelt wurde 1828 Pulver Ányos Jedlik, Davenport und 1834 und Robert Anderson, zwischen 1832 und 1839. Wir müssen bis zur Pariser Internationalen Ausstellung von warten 1881 sich vor der von Gustave Trouvé entwickelten Version wiederzufinden, der es geschafft hat, eine wiederaufladbare elektrische Batterie zu sichern, die an einen Siemens-Motor gekoppelt war. Elektroautos zirkulierten im modernsten Europa durch Bourgeois und Aristokraten.

Thomas Parkers erstes Elektroauto, zirka 1894.

Es ist bekannt, dass die erste Geschäftsinitiative zum Bau von Elektroautos in Spanien, auf der 1898, als Emilio de la Cuadra Albiol in Barcelona die spanische General Automobile Company Emilio de la Cuadra gründete. Das ehrgeizige Projekt kristallisierte sich zu einem Prototyp heraus, der eine Autonomie von zeigte 4 Oh 5 km, Damit war es sehr weit von den fortschrittlichen europäischen Modellen entfernt.

Das Foto von Gillman am Bahnhof Serón, ist datiert 1894, 4 Jahre bevor Albiol sein Geschäftsabenteuer begann, um das erste Auto in Spanien herzustellen. Es gibt keine Gewissheit, dass dies das erste Foto eines Autos in Spanien ist, noch dass dies das erste Auto war, das in unserem Land ankam. Vor Beginn der Registrierung und Kontrolle von Pionierfahrzeugen in Spanien, Der Graf von Peñalver fuhr bereits mit einem Auto aus Paris durch die Straßen von Madrid 1898. Wie in den Archiven der DGT vermerkt, Es war José Sureda Fuentes, der zum ersten Mal als Besitzer eines Clement-Vierrads registriert ist, in der Stadt Santa Catalina (Mallorca) die 31 Oktober 1900. Und dass das erste Auto in Almería zugelassen wurde, die 20 Dezember 1907, Es war ein Widder-Markentourismus, im Besitz von Luis Bardón de la Serna.

Der innovative und fortschrittliche Charakter von Gustavo Gillman, an der Spitze seiner Zeit (als Beispiel seine sehr moderne Kamera), passt perfekt in die Vermutung, sich der Existenz dieser Fahrzeuge bewusst zu sein, Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, eine zu erwerben. Die Physiognomie des Fahrzeugs entspricht nicht der eines Elektrobaten, aber wenn mit den Körperversionen von Jeantaud in Paris oder Parker in London. Möglicherweise, Sein Aufenthalt in diesen unterentwickelten und praktisch isolierten Gebieten ließ ihn in den Augen der städtischen Gesellschaft unbemerkt bleiben, im Gegensatz zu dem oben erwähnten Grafen von Peñalver, wo ohne Zweifel, Es wäre ein Meilenstein gewesen, der ordnungsgemäß dokumentiert worden wäre. Das Bild des mysteriösen Fahrzeugs steht allen Hypothesen offen. Ist es ein modifizierter Buggy?? Ohne Tiere? Ist es eines der seltsam entwickelten Autos, die unter europäischen Ingenieuren und Industriellen der letzte Schrei waren?? Eine Erfindung von Gillman selbst? Einige Hypothesen kursieren im Netzwerk. Die Legende des charismatischen Engländers setzt sich unter uns fort.

Es gibt keine Gewissheit, aber ja die möglichkeit, dass das erste Auto, das in Spanien im Umlauf war, dies auch auf den Straßen von Serón tat.

Francisco Javier Fernandez Espinosa.